Pasyvių, aktyvių ir kombinuotų priemonių poveikio hidrodinaminio pasipriešinimo mažinimui tyrimas (SACT-HR)

Pastaraisiais metais vis labiau pripažįstama, kad siekiant sumažinti jūriniame transporte išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį, svarbu šiame sektoriuje mažinti degalų suvartojimą. Apskaičiuota, kad beveik 90 % pasaulinės prekybos vyksta laivais. Gabendami tokį didžiulį prekių kiekį, laivai išmeta maždaug 3 % viso pasaulio CO2, 14-15 % NOX (azoto oksidai) ir apie 16 % SOX (sieros oksidai) šiltnamio efektą sukeliančių dujų. Didėjantis susirūpinimas aplinkosauga ir įvairių su išmetamųjų teršalų kiekiu susijusių taisyklių priėmimas, skatina laivų gamintojus ir savininkus rinktis efektyvesnius ir aplinkai draugiškesnius laivų modelius. Įvertinus nuolatinį tarptautinės prekybos augimą, galima prognozuoti ir išmetamųjų dujų, oro teršalų kiekio didėjimą. Vienas iš metodų, norint sumažinti laivybos sektoriuje kenksmingų teršalų patekimą į aplinką ir iškastinio kuro suvartojimą yra hidrodinaminio pasipriešinimo bet trinties mažinimas. Tekstūruoti ir kitaip modifikuoti paviršiai, hidrofobinės dangos yra pasyvios trinties mažinimo priemonės, kurios, sudarydamos oro tarpą tarp skysčio ir kietojo kūno, leidžia jam slysti vandens paviršiumi su labai maža pasipriešinimo jėga. Šiame darbe bus tiriamas pasyvių priemonių, Leidenfrosto efekto, bei kombinuotų priemonių poveikis hidrodinaminio pasipriešinimo mažinimui. Tyrimo metu taip pat bus nustatomos kritinės Leidenfrosto efekto temperatūros ant skirtingų paviršių, atliekama dangų paviršių analizė ir fiksuojami bandinių paviršių struktūrų pasikeitimai. Naudojant eksperimentinius duomenis bus atliekami pagrindinių šiluminių parametrų skaičiavimai ir skaitinio hidrodinaminio modelio kūrimas (CFD). Eksperimentiniam garo plėvelės susidarymui bus taikomas vaizdų analizės metodas.

Biudžetas: 20 000 Eur